對(duì)于因設(shè)備制造方面的緣故原由引起的輸送帶跑偏，重要通過(guò)進(jìn)步設(shè)計(jì)、制造的精度來(lái)預(yù)防和削減輸送帶跑偏征象的發(fā)生。
對(duì)于因安裝調(diào)整不當(dāng)和日常使用方面的緣故原由引起的跑偏，則應(yīng)從以下方面加以考慮。
1、輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部滾筒上的跑偏，通常用調(diào)整滾筒軸承座位置的方法來(lái)消弭。詳細(xì)情況詳細(xì)分析，采用下述方法有針對(duì)性地加以解決。
a. 滾筒自身轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與輸送機(jī)縱向中間線不垂直，造成輸送帶一邊松一邊緊，帶自緊邊向松邊移動(dòng)，發(fā)生跑偏征象。應(yīng)當(dāng)調(diào)整緊邊的軸承座位置，以使帶的橫向拉力相稱，消弭跑偏。假如尾部滾筒為螺旋式張緊滾筒時(shí)，尾部跑偏的緣故原由也可能是因?yàn)閺埦o裝配的兩邊螺旋桿頂緊力不相稱，造成失衡而引起的。
b. 滾筒軸線不水平，兩端軸承高低差是引起頭或尾跑偏的另一個(gè)緣故原由。此時(shí)可通過(guò)在滾筒兩端軸承座適當(dāng)加減墊片的方法調(diào)平滾筒軸線，即可消弭輸送帶的跑偏。
c. 滾筒外觀粘附物料，相稱于加大了滾筒局部直徑，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)輸送帶的空段清掃以削減物料的粘附或灰塵在輸送帶上的聚積。
2、另外，輸送帶在機(jī)頭與機(jī)尾之間的跑偏，稱為中部或局部跑偏。這類跑偏的緣故原由較為復(fù)雜，它與輸送帶沿程裝配的接觸有關(guān)，需對(duì)詳細(xì)題目進(jìn)行詳細(xì)分析，采用以下方法有針對(duì)性地加以解決。
a. 有載分支或無(wú)載分支托輥軸線與輸送帶運(yùn)行中間線不垂直，引起輸送帶在托輥處跑偏。應(yīng)將跑偏側(cè)托輥向輸送帶運(yùn)行方向調(diào)整。此時(shí)每每必要調(diào)整相鄰幾組托輥才能達(dá)到消弭跑偏的目的，每組的調(diào)偏角度不應(yīng)過(guò)大。
b. 輸送帶的接頭接口與膠帶中間線不垂直（喇叭口）引起的跑偏，應(yīng)通過(guò)安裝時(shí)進(jìn)步帶的聯(lián)接精度來(lái)消弭。
c. 向輸送帶上加載物料的方向不正，使物料的塊度和重量沿帶寬方向分布緊張不均，引起跑偏，應(yīng)通過(guò)適當(dāng)調(diào)整落料管和導(dǎo)料槽位置的方法來(lái)消弭。
d. 近年來(lái)，也有人提出應(yīng)用氣膜的方法進(jìn)行輸送帶的調(diào)偏。但因其制造成本過(guò)高，加之目前仍有一些技術(shù)題目未能很好地解決，使得此方法臨時(shí)還很難推廣應(yīng)用。
